程时：“首先动力输出不稳定这个。飞行器在起飞、爬升、悬停时转速忽高忽低，油门响应迟滞，明明油门开度没变，动力却突然掉一截，再猛地窜一下，机身剧烈抖动、姿态失控。如果在高空风切变下忽然掉动力，就会被直接拍在地上，连一点抵抗的能力都没有。”
“就算是摩托车的日常使用，也会表现出起步、爬坡、加速时一窜一窜，怠速不稳易熄火，匀速行驶也会莫名其妙地发闷、发冲。载人爬坡时动力忽软忽硬，超车时油门跟手度极差，这对骑行安全有巨大隐患，也会让客户体验感很不好。”
郭厂长心说：“你小子，我们还以为你那天很镇定，看来也被吓得不轻。”
程时：“高负荷下易过热熄火这个就更致命了。连续爬升、顶风飞行几分钟，缸温急剧飙升，排气发红，机油过热变稀。如果在空中熄火，机毁人亡。我第一次试飞的时候，就已经察觉这个问题了，也跟你们说了。结果你们没有从根本上解决这个问题。”
“如果是摩托车上，就会导致在夏天长途骑行、连续爬坡、重载载人后，发动机烫得吓人，动力明显变弱。严重时直接热熄火，停一会儿凉下来才能再启动。如果拿来跑长途、跑山路完全不靠谱。”
“这两点，客户绝对跟你们反映过，并且多次返修。”
大家面面相觑，没有出声。因为程时说的都是对的。
程时：“你们要是拆解了昨天那个飞行器，应该能看出。虽然只经过短短几次高强度试飞，就已经出现缸压下降、烧机油、异响加剧，究其原因应该是活塞、气缸、凸轮、摇臂出现明显磨损，间隙变大。发动机如果飞几次就报废，甚至在半空报废，无异于谋杀客户。”
“买了贵厂摩托车的客户，肯定也是反映过的。骑个几千公里就开始烧机油、冒蓝烟、噪音变大、动力衰减。一万公里左右就要大修。用客户的话来说就是质量差，娇气，不耐用。”
大家有一起看了一眼郭厂长。
郭厂长每次出去开会都被人笑他们厂生产的摩托车是纸糊的。上坡要推着走，长途经常开了一半坏了。但凡买过一次的都不会买第二次。
程时：“动平衡精度的要求，可能对你们来说有点难。但是却很重要。因为高转速下曲轴和连杆这些关键零件的动平衡差，会导致整机剧烈共振，传动部件受力异常，容易损坏。螺丝震松、支架开裂。有时候振动还会直接干扰操控，严重时引发结构疲劳，威胁飞行安全。”
“如果是摩托车
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