程时暗笑：“我还在想，你们什么时候才会提这个最常见，最要命的问题。”
宋怀瑾：“这么严重？！”
战士一指身后不远处：“就是那架x0234。”
大家一起走过去看，然后暗暗倒吸冷气。
蒙皮翘起，铆钉眼看就要掉了，还好及时送来，不然在半空中蒙皮被完全撕开后果不堪设想。
程时：“既然经常发生，你们有没有统计过蒙皮划伤的位置，形状，深浅和尺寸，还有锚定松动的主要位置？”
战士们面面相觑，每次接任务的人都不一样，还真没有人统计过。
程时说：“现在统计也来得及，以后尽量在接到需要修理的飞机后就立刻进行统计。这不单单是为维修改进这款直升机积累原始数据，也是为后面我们自己设计制造直升机积攒实践经验。”
排长要三个班长去统计。
这边程时已经开始围着一架待修的直升机转圈了。
他把这里待修的十几架都看了一遍，心里大概有数了。
等到他走回到刚才按个位置，拍张也统计完了。
专家们逛了一圈也都回来了。
排长朗声说：“送到我处报修的蒙皮划伤共计一百五十一处，其中集中五十七处在机头、三十三处在发动机短舱、二十六处机身下侧、十二处在尾梁等迎气流面，八处在气道，剩余散落在其他部位。主要为密集的线性或点蚀划伤，”
“黑鹰蒙皮为两毫米厚2024铝合金，划伤深度超0.3毫米会降低抗疲劳强度。所以送到我处修理的都是深度0.3毫米以上的划伤。”
“铆钉松动多发生在蒙皮拼接处、迎气流面铆钉群。百分之九十都是。”
程时微微点头：“合理，碎石撞击会引发蒙皮高频微振动，导致铆钉与蒙皮的配合间隙增大，铆钉杆疲劳变形，直至铆钉头脱落。而且蒙皮划伤降低表面光洁度，气动阻力增加；铆钉松动导致蒙皮贴合不严，强气流灌入形成局部涡流，进一步加剧蒙皮振动与碎石撞击，这样就形成损伤、振动、更严重损伤、更严重振动的恶性循环。”
程时从身上拿出笔和纸，在旁边桌上开始画图，三笔两笔就勾出了直升机外形。
一边画一边说：“我们要采用主动防护。就是在迎气流面加装抗冲击防护层，从源头上减少碎石撞击损伤。因为风向多变，所以迎气流面的概率，可以从现在受损最多的区域来判断。”
“这个防护层
…。。