穆老板对湾流G450并不陌生。当初王忻澜在秦岭旅游受伤，穆东出资租了一架公务机把她接回泉城，乘坐的就是湾流G450.
从大东半导体确定了采购意向之后，这架二手公务机的交付时间已经有三个月之久了，之所以拖沓至今，是因为大东半导体并没有全款购买，而是选择了融资租赁方式，这样能减少资金占用。
穆老板对此无可无不可，不过管理层愿意表现节俭意识，他也乐见其成。
其实并不省钱，融资公司总要赚一些手续费和利息，只是把付款的时间拉长了而已。
上午9点，这家重新涂装的公务机静静停在了京城机场的一个备用停机坪，欢笑的人群举行了简短的庆祝仪式，公务机缓缓滑动，穿越了激射而出的水门，在众人的掌声里缓缓的滑向远处的机位。然后穆东带着大东半导体的一众高管，绕道去了候机楼，履行了简单的安检措施后，大家才能登上这架公务机。
这里是京城机场，飞机起降频繁，手续相对严格一些，如果是在鲁南或者泉城机场，飞机过了水门之后，大家就可以登机了。
这次首航的目的地是岛城。穆东以大东半导体董事长的身份带队，登上飞机的有技术顾问颜琢、总经理颜桑梓、副总吴刚、副总崔喆，以及其他几个高管。
10点，飞机加速，顺利起飞，大家解开了安全带，聚拢到穆东附近。其实只是稍稍聚拢一下而已，大家本来坐的就很集中。实际上，在飞机飞行中，是不允许大幅度的更换座位的，这会影响机长对飞机的重心估算，具有一定的危险性。
空姐送来了香槟，大家边喝边聊。
聊什么呢，首先当然是聊这架飞机，表达一下满意和对老板的感谢；接着，就该聊聊大东半导体的业务了。
自从5月1日首次投产成功以来，大东半导体已经连续进行了9次周期性投产，每次的生产周期也从最初的一周左右逐步拉长到10天，近期结束的一次投产，周期更是达到了两周。
在这个过程中，无论是工人还是管理者都积累了经验，得到了锻炼，大家对于生产线的理解越来越充分，对生产流程的掌握也越来越熟练，产量和良品率也越来越高了。
颜桑梓最后汇报到，计划在8月10号启动一轮为期20天的投产，然后留出两天的时间进行总结，一切顺利的话，9月1日全面启动所有生产线，实现产品量产。
紧着着，吴刚就产品销售问题进行了一些说明。
事实
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