旗交到我的手里，我就一定要让红旗崛起、真正走向世界，让全世界见识到夏国的豪华车！”
罗离的眼神格外坚定。
……
加入红旗s系后。
红旗便是拥有了全系的车型。
其中作为撑门面的l5，定位是e级奢侈车，对标劳斯莱斯、兰博基尼和宾利等，主打500万元以上的市场。
由猛兽s系更名而来的红旗s系，则是对标bba等豪华车，价位在100万-300万之间。
红旗suv-hs7、红旗h7、红旗h9三款，则是作为c级车对标奔驰e级、奥迪a6和宝马5系等，深耕于50万-100万元市场。
最后是b级车的红旗h5，用来对标同为b级车的奔驰c级、奥迪a4和宝马3系，属于普通廉价车型，主打30万元以下的市场。
至于紧凑型的a级车……
真要把这玩意做出来，罗离估计自己得被领导们打死。
你能想象一款跟五菱宏光i差不多大小的老头乐，前面挂着‘红旗’logo是一种什么感觉吗？
太违和了啊！
红旗应该是霸气的、庄重的，绝对和‘蠢萌’没有半点关系！
核心的设备调试工作，由研发中心的专业工程师们负责。
在此之前。
首先要解决的，是车型的设计问题！
当年红旗ca770的设计师，便是著名汽车设计大师——贾延良先生，红旗最初的车型构想，便是由他一手确定下来的，而且一直沿用至今。
复古、经典、庄重、大气磅礴。
这，就是红旗给人最直观的感受。
外形基本都是固定的，唯一需要钉子琢磨的，只有内饰和内部的设备。
内饰问题罗离并不担心，钉子科技有全世界最优秀的设计师团队，有他们在，红旗的内饰绝对要比猛兽更加炫酷、豪华。
罗离最担心的是设备！
准确来说，是核心设备中的动力系统，也就是发动机。
就拿最豪华的红旗l5为例。
哪怕是最低配的红旗l5，自重也超过315吨，车身长度超过55米，比一般的d级车还要长许多，而且车宽也达到了2米多，虽然看上去霸气十足，但却也带来了严重的弊端。
油耗和动力！
和普通家用汽车百公里耗油6-8升相比，红旗l5简直就是一头吞油巨兽，
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