确实要比之前的ME-109T好很多。
因为他手下的第一批宝贵的舰载机飞行员，都是用ME-109T战斗机训练出来的，所以改飞F-190T战斗机，还费了不少力气。
昨天这些飞行员才刚刚完成了陆地上的降落，但是每人十次的降落训练，竟然全部都一次完成，没有任何人出问题。
想来也是正常——用并不好操作的ME-109T战斗机在航母甲板上都降落过了，用更方便驾驭的F-190T在陆地上降落，没有理由失败不是么？
虽然两种飞机的性能并不完全一样，不过改飞训练的飞行员，都是空军里精挑细选出来的飞行老手，自然速度要快上许多。
今天是这些飞行员在航母上第一次试验降落，整个舰队都打起了十二分的精神。
听吕特晏斯这样问，海因斯专业的解释了一下两种飞机的区别：“F-190T战斗机的起落架更宽，海上降落的时候稳定性更好一些。”
说到这里的时候的，第一架F-190T已经在指挥官的口令中，冲向了齐柏林号航空母舰的甲板。
与ME-109T战斗机比较起来，新的F-190T战斗机的重量更重一些。不过这个问题，并不影响齐柏林航母的舰载机的携带数量。
因为制约齐柏林号航空母舰飞机携带量的，是机库和甲板面积，并不是航母的载重限制。
现在，德国有了比英国所有飞机都要先进的海军战斗机，航母舰队的作战能力比起英国航母的作战能力，要高上一个级别。
实验降落的那架F-190T战斗机，冲到了航母甲板上，并且在上面减速，很快就把尾钩挂在了航母甲板的阻拦索上。
因为有了阻拦索巨大的拉扯力，F-190T战斗机瞬间就停止在了甲板上。飞机的发动机停止了转动，驾驶员也从里面掀开了自己的舱盖。
“怎么样？”航母甲板上的地勤工作人员围了过来，开口问跳下飞机的驾驶员。
“太平稳了，比起要小心翼翼操控的ME-109T战斗机，这种飞机的降落就简单多了。”飞行员笑着回答，把手里的皮帽子丢给了学徒。
不仅仅是空军，海军也已经建立了正规的学徒培养制度，每一名飞行员都有两个学徒跟班，跟着学习飞行技能。
这也是为什么齐柏林航空母舰上人数有些多的原因——这艘航母有整整2000名船员，包括两百名以上的飞行员与准飞行员。
地勤人
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