差的铁路系统会导致他们动员的迟缓。实际上俄国人已经在用各种方法来弥补这个问题，首先他们在边境地区建造了很多的物资仓库。其次在靠近波兰地区的铁路运转还是比较高效的，这意味着他们能从波罗的海沿岸以及莫斯科地区快速抽调大量的兵力进入波兰地区。而所需要的补给完全可以靠当地的仓库解决。”
“俄国人真正的问题在于他们后方铁路线的缺乏，我曾今问过很过俄国士兵，他们所处的地区都非常分散，每一名士兵如果想要从他们的家乡或者驻地来到波兰的话，理论上要走800到1000俄里的距离！俄国人的第一波攻击绝对会很凶悍，因为这波攻击是俄国人准备了很长时间的。但是随后他们的补给速度会很成问题。乌克兰的粮食和兵员很难直接抵达前线。”
“而随着战争爆发，军事运输必然会挤占大量的民用运力，比如说煤炭、粮食等。这导致的直接后果就是乌克兰地区会有大量的粮食，斯巴顿地区会有大量的煤炭，但是这些东西都无法送到北面的波罗的海地区。”
“我个人认为，俄国人铁路运输真正脆弱的不是在波兰地区，而是内陆的运输，俄国人有大量的资源，但是可惜的是，他们无法有效利用这些资源，在和平时期，这些货物可以运抵到各个地区，但是战时，这恐怕就不可能了，尤其是煤炭更是如此，斯巴顿地区的煤炭供应量占据俄国总产煤量的85%以上，但是这个地区到莫斯科需要走1000千米的铁路！所以，我们最终也许并不用摧毁俄国的军队、单纯物资短缺就足够了！”
在这位间谍在俄国长达3年的时间里，他通过实地走访、调研和收买收集到了大量的信息，而这些信息在日后德国对俄作战中发挥了重要作用，而最后俄国的崩溃的结果也诚如这位间谍所预料的那样，俄国不是没有物资，而是无法达到平衡调拨，最终导致了经济和政府崩溃！
而从历史上，俄国的交通运输在战时也确实和得了动脉硬化一般。以斯巴顿煤矿为例1913年斯巴顿煤产煤量是2200万吨，而运输出去的煤矿大约有1709万吨。而战争时期，虽然产量有所波动，最低的1917年甚至降低到1800万吨，但是总体来说还算在可以接受的范围之内。
但是外运量的下降程度却无法接受。到了1917年，斯巴顿煤矿外运煤炭量不过1118万吨！和战前差了600万吨啊！而斯巴顿煤矿在战时占据了俄国煤矿产量的87.1%。这600万吨煤矿的缺口根本无法弥补！没有煤炭，所有工业都将大幅缩水，而在
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