伴随新能源汽车的崛起，天朝动力电池行业自2014年进入快速成长阶段，出货量由2014年的3.7Gh增长至2016年的30.5Gh，复合增长率达288%。
2017年受新能源补贴退坡影响，动力电池出货量增速下降至19%，全年出货量为36.2Gh。
数据显示，截至2017年底，天朝动力电池总产能达到135Gh，有效产能110Gh，而全年动力电池出货量仅为36.2Gh，平均产能利用率不足40%。以龙头企业产能利用率可达80%估算，部分中小企业的产能利用率仅为10%，低端产能过剩明显。未来两年，一线电池厂商仍有新增产能投放，预计2018年、2020年动力电池总产能将分别达到206Gh、285Gh，同期动力电池需求量分别为47Gh、97Gh，技术落后、缺少稳定整车客户的小产能将被淘汰。
全球动力电池90%以上的产能集中在中曰韩三国，曰本自上世纪90年代大力投入锂电池研究，韩国于21世纪快速跟进，天朝则在近两年后来居上。
曰本的松下、韩国的LG化学、三星SDI基本垄断了曰韩及欧美主流车企动力电池的供应。
在技术提高和政策的推动下，2017年我国新能源汽车销量迅速提升至全球新能源汽车总销量的49%，带动上游动力电池产销量快速提升。
在2017年全球动力电池销量前十名中，国内企业占据七席，合计全球市场占有率47%。其中CATL动力电池销量11.82Gh，全球市占率17%，超越松下电器成为全球最大动力电池生产商。
除供应天朝整车厂商外，天朝企业也开始寻求与国际一流整车企业合作，CATL已进入宝马、大众供应链，在国际市场上与曰韩企业展开直接竞争。
但就天朝动力电池企业整体在市场上的表现来看，大部分国产厂商都还处于低端领域，利润相对曰韩企业要微薄不少，技术更是落后领头羊位置的曰本很多……
从锂电池市场格局来看，天朝、曰本和韩国目前形成了三足鼎立的局面，生产的锂电池占全球产量的90%以上。其中，日本以40%的比重暂时领先，成为全球最大的锂电池生产国。
曰本在该电池领域内有多强呢？
以目前充电宝内都塞满的18650锂电池为例，18650是锂离子电池的鼻祖——曰本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准性的锂离子电池型号，其中18
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