不要惦记了。津浦路、沪宁路也是有主了，剩下的就没了。大明的地盘上，就这么点铁路，哪里够啊。好处大家都看见了。谁不想强占先机？陈家已经用事实告诉大家，修铁路是一本万利的买卖。
内阁礼堂内济济一堂，有资格参加内阁会议的要来，没资格参加内阁会议的，想方设法弄个旁听也好吧？陈公爷做事敞亮，不但把内阁诸位大佬都叫上了，还把京师报社的记者叫来一堆旁听。
主持会议的是陈燮，具体到出干货的，则是交通部。这个在工部xiamian的小部门，如今成为了大明最肥的几个部门之一。这个部门的人。谁都敢得罪，就是不会得罪陈燮。要不是陈燮开创xing的公路和铁路统一规划，大明的交通部从哪来？
这种大礼堂里摆上两排桌子，大家排排坐的会议模式。如今已经都习惯了。陈燮坐正中，然后环视一圈，咳嗽一下道：“今天到会的人很多，陈某深感欣慰。既然大家都很有热qing，我就不多废话了，请交通部长李大人说说章程。大家都可以表不同意见。”
交通部张李逢申跟王正志年龄相仿，但是人家老树开花，一直牢牢把持大权。今天这个会议，那是为了整个部门的恩主陈相爷张目，自然是早有准备。站起后点头致意，满头白不掩盖精神矍铄。声音洪亮道：“正式开场之前，请各位稍后片刻，会场的书记人员，把本官带来的材料一下。”
这个时候大家都打起精神来，仔细听，然后对照下的材料上的内容。
整个内容说穿了很简单，就是铁路线路由国家管控，不是你想修就能修的。这一点很对大明官场的胃口，所有线路自行勘测，然后把线路上报交通部审核。这里还有一个前提，就是你得先有一个载体，什么载体呢？公司，登记在册的铁路公司。这个铁路公司怎么登记呢？大明有工商部，就在这里登记。只有登记后，才具备合法的资质。为了方便百姓，这个登记权利可以下放到省一级的工商司。而且这个铁路的公司，也不是说你想成立就成立的，你得拿出真金白银来。在大银行里的账户上，你得有一笔钱作为验资用。而且验资之后，你得在往工商司的账户上存一笔保证金。数量不用太大，五万元就可以了。这笔钱什么作用呢？这条铁路的工程预计是三年完工，你可以在线路和设计通过交通部审核之后的四年内完工，过这个期限，对不起，这比钱就归公家了。
修铁路要很多钱啊，就算是大家集资，也未必能凑齐辣么多钱怎么办？有人提出这个问题来了，陈相爷咳嗽一声，指着列席
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