第0747章竟然这么好说话
十五天内五个架次的往返地球和月球之间的航行，这可不是一笔小合同。要知道空天飞机的租赁费用可不低，一个人往返一次，就需要二十一亿华夏币，一百公斤的物资往返一次也需要十四亿华夏币。一架空天飞机的最大载重量超过了十三吨，但是因为各种物资的密度不一的原因以及要考虑飞行安全性，除非是特别紧急的情况，否则一般都是控制在十二吨或者更少一点。就算是按照十二吨的载重量计算，再加上五名宇航员，那么往返一次地球和月球之间的租赁费用就高达一千一百八十五亿两千万华夏币。
五次累计下来，就是八千九百二十三亿华夏币。这么庞大的一笔生意，可以说是相当的令人瞠目结舌的数字了，而且还仅仅是十五天内创造出来的。无论是哪一个国家，还是大型的跨国企业都会眼馋于这笔生意。就算是在米国，眼馋这笔生意的企业或者机构也是有不少，但是也仅仅只能是眼馋，米国人还没哟一个能够承揽这笔生意的。
米国人又不傻，虽然想用这种方法来把谷超太空的所有运力都抢走，但是也不会干赔本的买卖。用米国人自己研制的阿波罗号系列航天飞机，单人次往返一次地球和月球之间的成本肯定是超过了三亿美元，也就是二十一亿华夏币，而且还无法保证绝对的安全，搞不好飞到半截儿，航天飞机就爆炸了，连人带飞机全都得完蛋，还有一点，就是阿波罗号系列航天飞机的运载能力有限，在航天飞机最辉煌的时期，每次从月球带回地球的月球岩石以及土壤的质量就没有一次超过一千公斤的。这么点物资，妄想在月球上建城，根本就是个笑话。
选择谷超太空的空天飞机就是一种不得不做的选择了，但凡米国自己本土的企业有点相类似的本事，哪怕是成本稍高一点，米国人都不会巴巴的把钱往谷雨的口袋里面送。
签下了这么大一笔生意，米国航空航天局的负责人维斯?本特利还是很高兴的。这一个合同可以说是实现了多个目的，一个是向国内外的米国人以及盟友有了交代，米国成为了第二个拥有空天飞机做为航天工具的国家，即便是算上谷超太空、月球研究中心，米国也是第四个，可以说是非常的靠前了。第二个目的，有了相应的运力，那么米国完全可以依靠他们领先全球的人才储备、科技储备以及军力储备等多方面优势，抢先一步在月球进行相应的布局。第三个就是挤占了谷超太空的运力，堵住了其他国家借助谷超太空的运力前往月球分一杯羹的可能性。第四个就是减少了人才外流的风
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