澳洲方面在这些公路列车上可是下了很大的心思，除了将他们多年在这上面积累的经验都发挥了出来之外，还派出了专家组，到华夏，对华夏的道路、桥梁等情况进行详细的考察，最终设计出了适合华夏道路情况的这三列公路列车。
这三列公路列车一共三种型号，最短的一共有十个挂车，最长的一个有足足五十个挂车。最短的那个的总的运载量达到了一百八十吨，最长的那个的运载量则达到了差不多九百吨。
这三列公路列车将会在华夏进行实际运营测试，最后定型那一款公路列车最适合华夏的实际情况，那一种能够给第二药剂厂带来最大的效益，综合对比之后，最终定型生产，然后就可以大批量生产了。到时候，一天从东南沿海地区就可以往第二药剂厂发送几十上百趟公路列车了。
如果以最长的那趟公路列车为例，一天发送五十趟，那么每天就可以往第二药剂厂供水足足四万五千吨，足够第二药剂厂使用了。
谷雨得知消息后，大喜过望，连忙让澳洲那边加紧时间装船，往华夏这边运送，他会在华夏的港口进行等候，亲自等着公路列车上路。
谷雨这边在谷雨下令订购公路列车的时候，就已经有专人在跑各项手续了，目前，所有的手续都已经齐备，公路列车也都取得了合法的上路资格，等到公路列车过来之后，就能够很快上路了。
谷雨一边往港口那边赶，一边通过人手往外散播消息，他不信有了公路列车，华夏铁道总公司还不屈服。
让谷雨没有想到的是华夏铁道总公司还就是不肯屈服，哪怕谷雨已经出现在了港口，亲自看着公路列车从货轮上卸载下来，并且组装好。也没有能够让他们动容。
谷雨也不再耽误时间，直接一声令下，三列公路列车就行动了起来，前往谷雨在港口修建的取水口，准备取水。
谷雨已经下令在华夏的多个沿海城市修建了取水点，他不能总可着一个长江取水，虽然长江水源充沛，但是每天在这里取水太多，还是有可能影响到这里的生态的。好在华夏土地辽阔，从南到北，除了长江黄河之外，还有不少的河流会汇入大海，在这些河流的入海口修建取水点，能够有效降低取水对当地的影响。这些城市也都很欢迎谷雨来他们这里进行投资，都在政策允许的范围内，给予了相当的优惠。
三列公路列车装满水之后，就开始发车，前往第二药剂厂。谷雨亲自跟着其中的一趟公路列车前行，整个运输过程并不能说是一帆风顺，遇到的问题
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