金涛没有说什么了。看着简单，真正做出来才发现问题在哪里，一堆的难以解决的问题。正是因为想要做到至少有一个大部分是自己研发的，所以才参考着海狮的底盘开发出拥有自主产权的底盘。
结果就是，稳定性一直没有办法达到合格要求。
红星厂已经开始销售柯斯达，对柯斯达的研究也早就展开。实际上，11座到21座这个级别的客车的缺口，已经得到了解决。但是，李路绝对是“造不如买买不如租”原则的坚强反对者。
红星厂必须具备自行研制各式汽车的能力。
“也就是咱们红星厂，如果是其他国营汽车厂，这样的项目，早就被砍掉了。”马金涛感慨着说，“柯斯达的仿制研究进展顺利，但自主研发的中巴车，迄今为止已经投入了五百多万元，最根本的稳定性还是没能解决。小李，说实话，我当初也没有料到会是这样一个局面。”
李路宽慰道，“马工，投入多少反而不是最重要的，趁着现在各项条件都具备，咱们获取技术的途径比以前多了许多，咬牙多投入些钱搞一搞，掌握了造车的能力，那才是长久之策。”
“所以我才说如果换成国营厂，是绝对做不到这一步的。”马金涛道。
现实情况清楚得很，换成国营厂的话，且不说能投入多少钱会不会持续往这个无底洞砸钱，能不能把这样一个项目批下来，那都还两说。红星厂最大的优势在于——李路说了算。
只要他支持，最起码经费是没有问题的。
其实红星厂内部也有许多人不理解。厂里和那么多外国企业有良好合作关系，为什么不直接购买整套技术进行生产？其他的不说，通过克莱斯勒防务公司，红星厂就能拿到克莱斯勒汽车公司的某种车型的全套生产技术甚至生产线。甚至克莱斯勒公司会非常积极。
能看得很远的人毕竟很少。
而李路坚持这么做，甚至哪怕发动机和变速箱都用的进口部件，也一定要咬牙坚持自己研发底盘。汽车三大件，必须要有至少一件是自己研发出来的。否则他真的没那个脸皮说那是自行研发的中巴车。
“开始了。”马金涛说。
张卫伟递过来望远镜，李路摆了摆手。这个距离还不需要用望远镜。
七号样车出去的速度很快，可以看得出来，这次试车是高强度的。试车手是部队退役的汽车兵，隶属红星厂的试车队。试车队是个很特殊的存在，他们有时候还会客串运输科的驾驶员，但他们的待遇是要远高于运输
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