洛阳的春天尚未见到蓝天，一拖还在泥潭中挣扎，在这一个天灰蒙蒙的日子里，却是十几名从一拖离职工人告别洛阳的日子。
前前后后一个月，李路尽了他全部的力气，甚至不惜直接给王嘉庆打电话希望他能够以光明厂的名义开具介绍信。没有光明厂开具的介绍信，他很难买到卧铺票。在乘坐火车、飞机都需要对应级别的年代，弄十几张长途卧铺票绝非容易的事情。
张卫伟和林培森带着十几名技术工人拖家带口的乘坐火车返回陆港，李路和郭翰威以及想要体验一下长途穿越的刘贵松三人，驾驶LC80原路返回。以孔大全为首的第一批从一拖离职的技术工人，成为了红星拖拉机厂建厂初期的班底。
返回之前，李路已经归心似箭，因为他接到了家里拍来的电报，不但三井野原带着三井商贸公司的一批车辆抵达了陆港，杰克那边弄到的满满一船新车、二手车、汽车零部件以及相关的设备，还有那两条生产线，也都抵达了陆港。
存在于李路嘴里的红星进出口公司显然无法与他们进行交割，必须得等他回去把相关的手续办下去。
李路的信心是更足了的，光明厂新任厂长王嘉庆很支持红星厂，基本上将红星厂视为配套工厂来对待。因此，王嘉庆如果能够出面沟通，红星进出口公司的资质，是可以通过光明厂来实现的——总厂已经正式批复了光明厂的进出口资质，并且批准了种类广泛的目录。
一切都源于亚洲虎坦克项目落户光明厂，上下政策一律一路绿灯。以王嘉庆对李路的看重，他是不会忘了是李路促使光明厂接下这个能够给厂里带来极大改变的重点合作项目。
陆续传来的好消息让李路等人心情愉悦非常，一路上开得更加的欢快了。
只花了三天三夜的时间，李路等人回到了陆港，而此时，张卫伟等乘坐火车的人员距离陆港尚且有大半个白天的距离。
回到光明厂才销了假，去而复返的郭翰威又带来了两个好消息——车皮的事情解决了。
在市政府的协调下，奋远公司正式和陆港铁路局签订了长期的运输合同，以每个月最少六个车皮的数量，给予了奋远公司长达三年的协议。按照协议，不管车皮是否满载，陆港铁路局都会按照议定的价格收取费用。不过对奋远公司来说，多少车皮都不够用，该公司依然与市运输公司签订运输合同，同样没有放弃卡车运输。
在李路的办公室里，郭翰威激动的搓手说，“三哥，第二个好消息你猜是啥。”
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