础的侦察校射联络用飞机和战斗机的区别了。
稍后拿到报告，叶韬还坏笑着想，假如搁到以后的某某航展上对外发布，这两种飞机可还有非常后现代的优点呢：两者功用百分之多少多少的部件。虽然现在叶氏工坊并没有能开发出多少这类产品，但尽可能减少部件数量，尽可能增加共用部分，已经成为不少技师的本能的想法。这何尝不是一种成就呢？只有在工艺水平和制造规模同时突破一定量之后，生产效率和后期维护的简便性才会变成不得不从设计之初就纳入考量的内容。现在，不管是春南、西凌还是北辽，无论他们正在想方设法模仿东平的什么东西，他们都在为不断丰富的功能和设计而沾沾自喜，但叶氏工坊的却已经渐渐有了返璞归真的味道。这让叶韬尤其有成就感，想想看，从一开始玩炫技式的小玩意一直到将整个国家的制造带向很有点现代感的风格，他才用了多少年呢？当然，叶韬也深知，这还是为了战争，只有在战争中，对于实用性的要求，对于简便的养护的考量才会压倒一切花哨的东西。如果不是东平这些年的叠番大战让军方对于要什么样的装备有了越来越清晰的要求，这方面的进展也不会快到这样不可思议的地步。
在第一天进行了两种基本型飞机的试飞之后，所有的试飞员都陆陆续续进行了试飞，同样的项目上不同人会有不同感觉，而试飞员也逐渐将飞机的极限性能慢慢摸索了出来。现在飞机的最高升限比起飞艇来要高出了三百尺有余，当然，这是因为现在的飞艇都是热气飞艇，等什么时候叶氏工坊能够把惰性气体的制备成本降低到比较合理的程度，这种情况可能就会改变了。在那之前，飞机会是这个时空毫无疑问的飞行高度之王，至于速度，那更不消说了，飞艇哪怕开了火箭喷射口来进行加速，也绝没有电影里那么夸张的速度，飞艇的运动性更多来自于可以长时间舒适稳定地飞行。但飞机就不同了，战斗型号的速度轻易就突破了六百里每时辰，侦查型也有四百多里的成绩。但问题是，现在这两个型号的飞机滞空能力略嫌不足，满载燃油航程，战斗型一千里还不到，侦察型则达到一千七百里。其实，对这个数据，唯一不满的大概就是看惯了后世动不动转场航程数千公里的叶韬了。现在这两型飞机，起飞滑跑距离才一里不到，以东平的工程能力，可以直接将机场建在距离战斗地点几十里的地方。而且，作为一种制空武器，面对空中力量孱弱无比的敌人，他们恐怕在一场倾国大战中能够捞到一两次出击的机会就算是运气很不错了，飞机的未来可期，但现在，实在没必要考虑太多。
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