旋转机构就变得力不从心了——这辆坦克的瞄准和调整都非常缓慢，慢到了让人无法忍受的地步。我想，如果不是开这种坦克的人疯了，那就一定是设计这种坦克的人疯了。”那名军官撇了撇嘴。
“剩下的问题我可能猜到一部分。”雷恩看了一眼那辆坦克的履带还有轮子，就开口接着说起了他的见闻：“这辆坦克的机动性想必也非常差吧？我亲眼看见它卡在路基上没办法爬过斜坡。速度也慢得让我以为他们的驾驶员没有吃饭。”
那军官点了点头，对雷恩伸出了一个大拇指：“你猜对了，这辆坦克的时速比推着虎式坦克前进快不了多少，而且变速还有转向的时候非常容易熄火……现在你还有什么要问的问题么？”
“我们什么时候换新的坦克？”雷恩想也没想直接开口问道。
“新坦克？想也别想了。”那军官一愣，然后哈哈大笑：“上面倒是有给虎式坦克加装焊接钢板以提高防护水平的方案，至于更新换代……你可要等好长时间了。”
虎式坦克的设计初衷，是在“火力、防护、机动”这三个坦克主要性能之间寻找一个微妙的平衡，在这个大的前提下，虎式坦克还划时代的融入了后勤保障简化概念，很多零件可以与豹式坦克通用，而且采用了成熟可靠的结构和设备。
比如说虎式坦克的发动机，就完全可以说是德国机械工业设计的巅峰之作。这种发动机不但输出功率高，而且稳定，最重要的一点是这台发动机还非常可靠耐用。这也是为什么德军一直保持着非常高的坦克可使用率的原因，豹式和虎式两种坦克的故障率都非常低，那微小到可以忽略不计的故障返修，多数情况下还是因为燃油的杂质太多导致的。
如此千锤百炼设计出来的豹式坦克和虎式坦克，事实上已经初步具备了现代主战坦克的雏形，在几项重要的指标上，这些德国坦克都维持了一个恐怖到令人发指的平衡性，如果要在某一项指标上加大投入，那么付出的代价就是其他性能指标的大幅度下降。
所以当得知苏联在战场上投入kv-2坦克的时候，阿卡多没有丝毫的惊讶和恐惧，他知道苏联在坦克发展的道路上探索的方向出现了偏差，用不了多久他们就会回到老路上来——等到他们开始量产t-34还有斯大林坦克的时候，才算是“毕业”了。
换个思维，现在德军装备的主力坦克是豹式还有虎式，这些坦克即便是面对苏联的重型坦克也有一战之力，当然也就不急于去更换新的武器装备了，装备105毫米口径火炮还有夜
…。。