也不敢顶着压力。
坏就坏在了雨水有停下的架势。
这种情况下继续比赛，完完全全符合赛事规定。
然而，那些泥泞、积水、塌方，全是坏消息。
上车后，李杰闭上眼睛，开始在脑子里预演了今天的赛段。
前面三段都还好，没什么难点。
从SS4开始，慢慢上强度了。
这一段全长十八公里，以中速弯为主，路面起伏不大，但有一段连续发夹弯。
SS5，二十二公里，高速赛段，为数不多能跑到一百六以上的路段。
但路面宽度很窄，有些弯道可以高速走线，有些就不行了，没有足够的半径。
SS6，十五公里。
前半程上坡、后半程下坡，海拔落差近六百米，有十二个超过九十度的急弯。
SS7是今天最大的考验，一共四十九公里，全赛段最长。
至于SS8到SS18，那是明天和后天的赛程。
总共十八个特殊赛段，每一段都不轻松，主要弯道太密集，这里又有一个外号。
万弯赛道！
“藤原，三分钟后发车，准备好没有？”
“好了。”李杰睁开眼。
“那出发？”
“出发。”
不一会儿，车子缓缓驶入发车点，虽然今天是雨天，但现场还是来了不少观赛人员。
看见这台斯巴鲁来了，现场爆发出了一阵阵口哨、欢呼声。
今非昔比。
第一、第二站的时候，很多人都不太认识李杰，也没有刻意区别斯巴鲁队内的标识。
现在？
竞技体育，赢才是王道，只要能赢，永远不会缺少粉丝。
哪怕是一个亚洲面孔，同样能赢得观众的喜爱。
在场的这些人，至少有三分之一，甚至更多是奔着李杰来的。
原因都在前面那几站了。
名场面太多。
WRC各站点的混剪，几乎成了李杰专场，每一期特辑，他的画面至少占到一半。
极致的操控，暴烈的风格，吸粉无数。
5、4、3、2、1……
绿灯亮起！
翼豹发出一声咆哮，直接弹入雨幕。
是的。
弹！
虽然现场的雨变小了，但高速行驶状态下，雨点还是会变得十分密
…。。