1月16号。
摩纳哥。
李杰站在蒙特卡洛港口边上，海风一吹，他紧了紧衣服。
冷。
一月的摩纳哥，比群马冷多了。
但这不是最难搞的。
最难搞的是路。
蒙特卡洛拉力赛之所以被称为WRC皇冠上的明珠，不是因为风景好，而是因为它的路面在全年赛程里独一无二。
柏油路，好不好？
好！
铺装路面！
很好开！
但，结冰的柏油路，好不好？
好个der！
有些路段别说是车开过去，就是人走在上面都打滑，遇到这种路面，再来一个发夹弯。
啧啧。
那种酸爽，不知道多少顶级车手都要翻车。
JRC搞得那个冰面弯道，对标的就是WRC，不过，蒙特卡洛要比JRC变态多了。
因为除了难搞，它还长啊。
计算赛段长达400公里，注意，这只是计时的路程。
车手真正行驶的路程是1700多公里。
是的！
就是这么长！
除了那400公里的计时赛段，剩下的1300多公里是遵守交规的行驶路段。
当然。
这么长不是一天跑，一天要跑1700多公里，人累死也开不完，就算人吃得消，轮胎也遭不住。
比赛全程分为四天。
虽然时间拉到了四天，但想要完赛，仍然是一项不小的挑战。
谁让冰雪路面太多。
尤其是穿越阿尔卑斯山区的时候，可能这一段是冰雪路面，跑了一截又变成干燥路面，还有半干半结冰的路段。
暗冰什么的，最讨人厌！
正因为路程太长，这非常考验车手对车况的整体把控。
轮胎选择更是重中之重！
在外面逛了一圈，李杰就回到了车队。
走进P房的时候，里面安静了大概一秒，然后就恢复了正常。
几个技师在角落里调避震，其中一个抬头看了他一眼，又低头继续干自己的活。
这就是欧洲车队的氛围。
不冷，但也不热。
因为在很多人眼里，李杰就是一个‘关系户’，哪有人一上来就有席位？
原本斯巴鲁有三位车手，这位一来，直
…。。