大幅度下滑，甚至一度跌至日均停车辆次的百分之二十以下。
交警和路政联合执法查得太狠太严了，二十四小时有人值班——你不超限、不超载？那就罚你车辆改装，不改装？车号不清，罚款！没带灭火器，罚款，反光条不干净，罚款，随便抬脚做检查模样顺便把某处电路踢得断路接触不良，然后车辆显示灯只要有一个不亮，罚款……总之，交警路政想要罚你，总能从车上找出点儿大大小小的毛病来。轻则当场罚款一百到五百不等，重则扣车，卸货，然后就是更让货运车辆和公司无法承受的超额罚款及相关费用。
跟谁说理去？
迫于形势，许多货运车辆不得不停放到其它地方，然后司机或者车老板坐公交、出租车、骑摩托车来到万通物流园区配货。
当然这是少数，大部分只能选择去其它货运场地的货运中介公司配货。
而万通物流园区的大中小各家物流、货运公司，还有那些货运中介的生意，都受到了极大的影响。大中型物流货运公司承接的零担配送业务都无法整车往外走货，因为整车货物往外走，出门就被查，罚款不要紧，万一扣车可就耽误大发了。迫不得已他们只能用小型货运车一点点往外倒运，导致物流成本高度攀升。
物流园区内的商户们怨声载道，最初骂交警、骂路政，然后骂万通物流……
如果不是你们万通物流惹到了不该惹的人物，自己的公关能力又不行，上面没人，路政交警联合执法会如此严苛吗？
好家伙，三面封堵，不给活路！
明摆着就是冲万通物流来的，这些商户们作为被殃及者愤懑不已。私底下商量着今年房租一到期，咱们就立马搬走去顺发物流园吧，这日子没法过了！
此时的万通物流公司董事长苏成和总经理、财务总监陈羽芳，以及公司目前的副总经理余辉，还有各大股东们，倒是都沉得住气，没有丝毫着急的样子——现在公司财务充裕，不紧张，再耗上三五个月半年，没问题。
而且他们都很清楚，再过些日子南城工业园区正式动工之后，这些交警、路政执法想不撤也不行——因为如此大规模的拆迁、建设必将动用大批的货运车辆，到时候天天查车那还怎么动工？现在严查一段时间也就是让市里面做做样子而已。
再说了，着急也没办法不是？
天茂集团的肖振，不屑于因为这点屁事去麻烦在平阳市的人脉资源。而许万发、闫鸿强、赵山刚、石林桓，还有苏成、陈羽芳，倒是都能找到
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