同时中国历史上的车船也会他们很大的启迪。
明轮船并不一定就要用大轮子，或是一组轮子，轮船还能用小轮啊。成排分布的小轮，这样的军舰在战斗中更不容易被敌人的炮火击毁要害。
明轮船的轮子就是他们的阿喀琉斯之踵。
所以，研究组很清楚自己的研究方向，他们就算在皇帝面前真正的为‘明轮’正名了，那么也需要尽可能的缩小那个轮子的块头，尽可能的隐蔽乱子，同时尽可能的加快轮船的速度，以及保障明轮的可靠性和便于更换的问题。
总之，这个研究组是不可能完完全全的陷在一个‘明轮’‘螺旋桨’之争里的。那顶多是研究组的领导人和负责人头疼，会是下辖的小组之一，而不是整个研究组。
陈鸣可是隐隐有许诺的，这事儿完成了之后，研究组不是不能升任研究所。
虽然这研究所依旧算是钟山自然科学院的下属分支机构，但级别距离科学院的大boss就只有半级之差啊。那享受的是实打实的正二品待遇，科学院的大boss享受的是从一品，内阁大臣们的待遇。而实际官衔也能落到三品或从三品这一阶层。
名利动人心，谁也不想看着一条青云路从自己的眼前白白溜走。
当轮船研究组的明轮和螺旋桨之争告一段落之后，轮船就要进行正式的整合了。会在民用船只的基础上分化出军舰，然后还有纯铁制轮船和铁甲船。
虽然这两种设想怎么看都不现实。
纯铁轮船可能真的会在水上浮起来，但重量太大，严重影响轮船的速度。所以铁木结合的船只材料更加适合实际。
还有那铁甲船，也不现实。
就算披上了一层足可抵挡火箭弹的铁甲厚度的船只并没沉进水里，那速度也会变成蜗牛。
当然，皇帝另外提议的机帆两用动力还是很有建设性的。大大开展了他们的思路，指清了方向。
只不过这轮船一旦施行，对国内外的海运、河运将会产生巨大的不可估量的震动。还有水手，今后时代的水手怕是不能光靠实践来培养了，里头的技术员工，必须依靠正规的海员学校来培育。
只不过轮船如果真的具备了实用性，那么在风帆战舰时代有点不那么合乎时宜的密封舱技术，似乎就会再度焕发新生了。
而让轮船研究组的众多成员难以想象的是，这一点皇帝老子也想到了。
于是就有人感慨，这皇帝要是不起兵造反，安安稳稳的鲁
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