可大家都知道难过就是这一阵子，只要把市场份额抢过来了，今后的日子就好过了，现在咬咬牙没关系，撑一下就过去了，大家伙儿的底气足着呢。”
果然，这世界上谁比谁傻啊，一个个黏上毛比猴还精。
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斯巴鲁的动作比nec快得多，nec内部还没吵吵个结果，斯巴鲁只用了短短两天的时间就羞答答的向林铮表明了自己的意思：如果联创科技愿意给出一个合适的代工价格，斯巴鲁愿意说服贵航集团，将贵航云雀有限公司的富裕产能给smart city代工。
听来和林铮交涉的大野圭话里面没有说出来的意思，如果smart city的代工量巨大，贵航云雀甚至愿意专门腾出一条生产线来专做代工，甚至专门建一条生产线来做这个代工业务也不是不可以考虑。
“太好了，斯巴鲁做出了最明智的决定，我相信贵航云雀与联创科技的联合一定能够在我国的汽车市场打下属于自己的一片市场，”林铮笑的很开心：“对我们的未来，我很期待。”
大野圭迟疑了一下，方才开口向林铮问道：“林先生，我们是否可以通过除了代工之外的其他方式进行合作？”
“哦？”林铮扬了扬眉毛，有些好奇：“大野先生有什么好建议？”
“为什么我们不能直接合作？”大野圭目光炯炯的望着林铮，眼神里有种叫做野心的东西在熊熊燃烧，自上次的会谈之后，富士斯巴鲁自动车株式会社立刻动用自己在华的力量对smart city的销售情况进行了调查，调查的结果让他们大吃一惊：短短三个月的时间，smart city在这款车共和国各地十分热销，就在刚刚结束的上个月，月销量已经突破了2000辆，但2000辆已经是江北奥拓的最大产能，受限于产能，很多地方甚至已经出现了加价提车的现象。
在调查报告的最后，调查人员谨慎的提出了自己的看法：smart city的月产能达到4000辆左右才会满足市场的需求。
月销售2000辆，这并不是什么了不起的数字，意味着江北奥拓的年销量也不过就是24000辆、就算超负荷生产也不过才26000到28000辆而已，但加价提车和供不应求这个信息透露出来的信号，却让富士斯巴鲁自动车株式会社上下震动不已：富士斯巴鲁还是低估了共和国汽车市场。
震动的同时，斯巴鲁又有些不甘心，他们不甘心只赚那点代工的小钱——有吃肉的机会
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