要自己亲自给林铮打电话了。
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“这车不错，看着比效果图好看多了。”打量着眼前的这两辆车，林铮连连点头，对成果很满意。
摆放在林铮和比尔.福特面前的这两辆小车分别是smart forfour和smart forto，分别对应着四门四座版和两门两座版，两款车都有一个可以可以手工拆卸的车顶，操作很轻松，不用了2分钟就可以轻松的让这辆精致的小车在硬顶车和敞篷车之间自如的进行转换。
“确实很漂亮。我都迫不及待的想要买一辆了。”比尔.盖茨连连点头：“比梅赛德斯展示的那个概念车要精致的多。”
这话让林铮听的心中暗笑：能不比梅赛德斯的smart精致么？这车本就是最新一代的smart，号称a00级别的微型车之王。尤其是自打四门四座版的smart forfor即将问世之后，这款车更是被认为是有机会冲击mini这款“带有汽车功能的奢侈品”汽车市场地位的精品小车。
“接下来的路测要用多长时间？”林铮开口问道。
路测是任何一辆车在正式量产之间必不可少的一个重要环节，车身和底盘的稳定性、车辆的可操控性、整车的各个部件在各种不同地形、不同路况以及不同气候条件下能否正常使用，这些都是没办法在实验室里测试出来的，必须要亲自跑一跑，有钱的汽车制造公司甚至会一次性制造多辆汽车分别运到世界各地，分别测试车辆在不同地形、不同气候和地区条件下的性能。
这种财大气粗的土豪做法林铮玩不起，如果真的打算这么做，单单需要为每一支车队配备的工程师就是一个庞大的数字，更不要说需要协调的各方面的关系，做这种测试压根就是一个无底洞，没有个几亿美元根本连个响声都听不到。这种土豪的做法林铮玩不起，既然玩不起，那就只好用穷人的做法：人员多辛苦一些。
“最少也得一年，”作为汽车世家子弟，比尔.福特对于这个问题简直张口就来：“城市、乡村、沙漠、雪地……所有的地形和气候都要跑一遍，没有这么长时间根本跑不下来，如果一切理想那就可以上市了，如果其中出现一些问题再调整，时间上就不好说，如果有什么重大的安全设计隐患……”
林铮听的直撮牙花子：没错，若真的有安全方面的重大设计隐患，说不定两年的时间都搞不定。
不过尽管知道这一年根本就是在烧钱，林铮也
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