不用福特肯定，安吉伯和林铮听到后面，心里已经九成九的肯定，通用汽车做的必然就是和林铮说的差不多的东西，一时间，安吉伯看着林铮的目光就有点让人发毛了：你小子是不是从通用汽车那里得到的消息啊？
安吉伯虽然不是汽车行业的人，但还是那句话，现在汽车和半导体工业之间的交叉越来越深，对汽车行业他也有相当的了解，自然清楚若是任凭通用汽车搞出来这么一个东西而福特汽车却毫无所知，对于福特汽车来说是个多大的被动：通用汽车都已经为了用户这么着想了，你们福特汽车居然如此漠视用户的需求？你们这是觉得……我们用户的生命不宝贵吗？
凡事就怕上纲上线，上纲上线这种事情不单单是国内有，国外扣起大帽子来那也是一等一的，万一某些闲的蛋疼的什么委员会啊、这会啊那会啊之类的跳出来发表些对福特汽车不满的言论，福特汽车就看着自己蹭蹭蹭往下滑的销量哭去吧，这个还真没办法，谁让你们福特汽车棋差一招的啊。
安吉伯甚至敢肯定，如果不是林铮误打误撞的搞出了这么一个东西，福特汽车到时候被动的可不是一点半点。
福特本人也知道这个道理，说不得他就要表示一下，“那么这个项目，联创科技以技术入股，主要负责前期的软件开发和后期的软件维护；德州仪器负责硬件方面的工作，以及后续平台的开发；福特汽车以平台和资金入股。所需要的硬件和软件分别向联创科技和德州仪器采购，客户服务中心的运营交给福特汽车来进行，福特汽车、德州仪器和联创科技三方所占的股份分别为40%、30%、30%。两位认为怎么样？”
怎么样？很好啊，以福特汽车的年产量，单单硬件设备的采购一年就要数百万套，这对德州仪器来说可不是一个小数目；
同样数量的硬件平台就需要搭载同样数量的软件，对于联创科技来说，软件的成本……咳咳，他们的分成似乎赚的比德州仪器还多一点；
至于福特汽车。他们汽车上多了这么一套可以与驾驶者进行交互的实时语音安全系统，自然车子的售价也要稍微高一点，至于股份和利润。与这么一个平台的影响力相比，收益反而并不是他们最看重的……林铮刚刚可是说了，为了前期的推广，最好实行前两年不收费的方式。这倒也可以理解。在没有让民众真正见识到这套系统的对自己的好处之前，让他们买单实在是太困难了，甚至连车辆的加价部分都只能隐晦的加进去，这基本上意味着前几年只有投入，没有产出，联创科技想要
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